【91视频看片软件官方版下载】海运“抢出”高峰回落，AI空运“高热”态势延续 但此前该指数已连续三周下跌

发布时间：2026-08-15 14:24:02 来源：临机应变网 作者：热点

数据显示，抢出当前，海运回落全球海运现货运价正在从旺季高点回落，高峰高热但空运市场受人工智能（AI）硬件需求拉动逆势走强，空运两大运输方式正呈现明显分化。态势

据全球物流服务提供商罗宾升（C.H.Robinson）发给第一财经记者的延续91视频看片软件官方版下载市场动态报告，进入8月，抢出全球海运市场正逐步摆脱上半年“提前出运”所带来的海运回落需求高峰。随着订舱需求放缓，高峰高热现货运价开始高位回落，空运部分航线的态势舱位也较前几个月更容易取得。不过，延续供应链网络的抢出实际恢复速度仍落后于需求变化，加上AI服务器等高科技设备需求强劲，海运回落全球空运市场呈现出明显的高峰高热区域与结构分化。

“虽然不少航班和船只仍维持满载，但与前几个月相比，51破解官方版下载订舱窗口已明显缩短，反映出推动上半年运价上涨的部分需求正在逐渐降温。”报告称。

海运价格回落，运力并未同步恢复

尽管德鲁里（Drewry）编制的全球集装箱运价指数（WCI）在8月6日当周小幅反弹1%至4297美元/40英尺柜，但此前该指数已连续三周下跌，显示出市场降温的整体趋势。

罗宾升分析称，今年夏季不少企业为了应对潜在的关税政策调整，选择提前安排出货，导致原本属于下半年传统旺季的运输需求，被提前释放至5月至7月。随着这波“抢出口”集中结束，目前市场需求已开始阶段性放缓。

其中，跨太平洋市场率先出现了拉动后的91原网站官方版下载调整迹象。美国西海岸的现货运价自7月下旬开始回落，订舱提前期也同步缩短。“出运高峰期间，美西航线往往需要提前三至四周订舱；如今部分航线仅需提前一至两周即可安排，显示出市场紧张压力已有所缓解。”报告写道。

值得注意的是，虽然7月之后美国集装箱进口量预期有所下降，但罗宾升认为，这更多反映的是企业提前完成出货安排后的回落，而非终端消费需求的恶化。根据牛津经济研究院援引的数据，6月美国出口环比下降0.9%，进口环比下降1.8%。该机构表示，虽然进口的红桃17c免费官方版下降遍及每一个商品类别，但这更多是对5月进口“高光月份”的部分修正。随着企业补充相对于销售额仍处于低位的库存，进口将会回升。

在亚洲至欧洲市场。德鲁里数据显示，近期现货运价保持稳定，从上海至热那亚的运费微跌2%至5506美元/40英尺柜；上海至鹿特丹的运费则企稳于4653美元/40英尺柜。罗宾升认为，随着需求逐步回归常态，北欧及地中海航线的现货运价预计将持续回落，此前困扰货主数周的“甩柜”压力也在逐步缓解，舱位供应的改善有助于进一步消化前几个月累积的运价上涨压力。

不过，供需关系的改善并未在所有细分市场同步发生。罗宾升发现，目前美国东海岸及墨西哥湾航线的91精选官方版下载舱位依然比西海岸紧张，需求相对稳定而新增运力有限。此外，巴拿马运河的吃水与载重限制持续影响船舶运能利用率，部分船公司已陆续调整运河附加费，并限制重柜运输。

罗宾升在报告中强调，即便区域局势趋于稳定，全球供应链的修复速度也可能慢于市场预期。“即使地缘风险有所缓和，航线的恢复也不会一蹴而就。船公司需要重新评估航行安全、保险安排、船队部署及空箱调度，因此运输成本的下调速度可能慢于航线本身的恢复速度。”报告认为，自今年2月中东局势升级以来陆续加征的污视频免费官方版燃油及风险附加费，未必会随着航线复航而立即取消，船公司仍需要消化绕航期间累积的运营与燃油成本。

在原油市场方面，布伦特原油期货价格已从4月末冲突高峰期约121美元/桶的高位，回落至8月上旬的80美元/桶左右，但仍高于局势升级前约70美元/桶的水平。

景顺（Invesco）首席全球市场策略师莱维特（Brian Levitt）对第一财经记者表示，市场对霍尔木兹海峡问题的反应已显现出“麻木”迹象，原因在于投资者普遍预期局势最终将通过外交途径解决、航运通行也将逐步恢复正常，一旦这一预期形成，油价便会迅速作出回落反应。莱维特预测，6个月后油价将低于当前水平。高企的油价虽然会对全球经济活动构成适度拖累，但也促使各方最终就海峡通行问题达成协议。性抖阴免费官方版不过他同时强调，这并不意味着油价会重返每桶55至60美元的区间，更可能回落至70美元区间，是否会跌破70美元关口仍有待观察。

AI需求主导的空运市场分化

与海运市场的整体降温不同，国际空运市场在AI产业链的强劲拉动下，呈现出极具结构性的分化特征。

国际航空运输协会（IATA）最新数据显示，6月全球航空货运需求同比增长8.5%，其中亚洲至北美航线连续第五个月保持两位数增长，而欧洲至中东航线因地区冲突与中转受阻，同比萎缩约四成。IATA总干事沃尔什（Willie Walsh）表示，中东地缘局势的持续演变与美国新一轮关税政策，是下半年航空货运业面临的两大主要风险。

罗宾升报告称，吃瓜视频免费版下载8月全球空运市场整体虽然维持供需平衡，但市场重心正从“区域整体走势”转向“具体起运地的差异化表现”，而AI基础设施建设需求正是驱动本轮分化的核心动力。

“不同于以往由零售补货、传统旺季备货等多行业同步拉动的需求周期，本轮空运需求高度集中于AI服务器及相关基础设施供应链，因而其影响更为集中，也更具区域性。日本、韩国、泰国及越南等核心电子部件出口市场，正面临更激烈的运力竞争。”报告称。

航空货运数据机构Aevean的统计显示，一季度美国高科技货物的空运进口量同比增长57%，增加约15.7万吨，好色先生下载官方版下载这相当于每天新增16架满载高科技货物的宽体全货机从亚洲飞往美国。

从整体运价来看，海运与空运运费数据平台Xeneta的数据显示，2026年上半年全球空运运价（含现货与长约）同比上涨17%。虽然现货运价涨幅从5月的41%高位微幅回落至6月的38%左右，但依然维持高位震荡。截至7月27日当周，反映全球空运即期市场的波罗的海航空货运指数同比上涨16.8%。

这种舱位紧张也直接体现在利用率上。Xeneta统计显示，目前亚太至北美航线的动态载运率已达到90%，接近“实际意义上的上限”，但仍难以完全满足持续涌入的高科技货物需求。Xeneta首席空运官范德沃（Niall van de Wouw）表示，全球半导体销售额在4月同比大增106%，创下1986年有记录以来的小红帽直播免费官方版最强增速，而这一指标与跨太平洋航线的空运运价呈现出极高的正相关性。

罗宾升在报告中特别提醒，由于AI设备具备高价值、高时效的特点，即便海运运力逐渐充裕，相关企业仍会优先选择空运以确保项目按时交付。这意味着，即便货主本身不属于AI产业链，只要其货物与AI相关货物共用同一机场、航空公司或舱位资源，也可能间接受到运力被挤占的影响。

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