【91免费视频下载官方版下载】“得出口者得产量”，汽车城大洗牌来了 去年重庆汽车产量达278.77万辆

发布时间：2026-08-15 14:30:07 来源：临机应变网 作者：休闲

与此前新能源汽车省份高歌猛进、得出得产大洗燃油汽车重镇逐步退守的量汽单向趋势不同，汽车产业区域格局开始进入了更为深层的车城变局。不止油电之争，得出得产大洗出口导向、量汽产品结构、车城91免费视频下载官方版下载车企重组等多因素正在重塑区域格局，得出得产大洗汽车城真正的量汽大洗牌来了。

最近，车城今年上半年各省份汽车产量数据出炉，得出得产大洗从上半年的量汽数据来看，去年产量超过100万辆的车城16个省份中，有10个省份相比去年同期产量下降，得出得产大洗其中，量汽下降幅度最大的车城是以新能源汽车异军突起的陕西，而传统燃油车重镇吉林也下降了26%。

传统汽车重镇普遍受创

梳理上半年的数据，产量同比下降的10个省份分别是重庆、山东、江苏、陕西、湖南、湖北、北京、吉林、广西和四川。

去年重庆汽车产量达278.77万辆，占全国总产量的8.0%，重返“汽车第一城”。“十四五”期间年均增长12.0%。麻豆传媒电影免费版下载但是，今年重庆汽车产量却开始下降，上半年汽车产量110.89万辆，相比2025年上半年的121.85万辆减少了10万余辆，下降9%。

从数据来看，1-6月，重庆新能源汽车产量达50.87万辆，相比2025年上半年的48.93万辆，增加约4%，可计算出其燃油车产量下降了17.7%。这说明，重庆新能源车增长势头减弱，而燃油车下降较大，新能源汽车的增量不能抵消燃油车下降的缺口。

另外，在去年产量重回百万辆之后，四川今年没能继续保持回升态势，上半年比去年同期下降了18.2%。官方解释称，四川整车生产以燃油车为主，今年以来，部分整车企业生产线技改升级，上半年原有产线排产逐步收缩，新车暂未批量生产，造成当期整车产量回落。

不只重庆和四川，吉林、湖北、黄视频官方版下载北京等传统燃油车重镇也都出现下跌，其中，吉林上半年产量53.11万辆，相比2025年上半年的71.82万辆，下降了26%；湖北上半年产量60.69万辆，也同比减少了2万辆；北京上半年产量66.76万辆，同比减少了4.57万辆。

这些省份都有庞大的燃油车产能，但是今年国内车市下滑的核心压力就是燃油车，燃油车销量大减，传统汽车重镇的燃油车产能受到的冲击比以往更大。

中汽协数据显示，上半年燃油车国内销量483.1万辆，同比下滑27.8%。乘联分会数据显示，

在高油价冲击下的6月零售下滑39%，6月常规燃油车份额37.2%，同比减量占乘用车总减量的78%。

不过，火石创造产业研究院院长冯雷向第一财经表示，重庆的问题，准确说是内需依赖度高，又赶上主力企业产品换代和组织整合，“三件事撞一块儿了”。简单归到燃油车头上，会把真正的“病根”盖过去。

他认为，重庆汽车产业是典型的内需型结构。长安、红桃影院免费观看电视剧电视剧高清免费官方版赛力斯的主战场都在国内，出口虽然在涨，但体量还填不上内需塌下来的坑。今年上半年，全国汽车销量跌两成，重庆很难独善其身。

与重庆相比，同为传统汽车产业重镇的吉林，则遇到更大的麻烦。今年上半年汽车产量为53.11万辆，比去年同期的71.82万辆，下降了26%。“吉林跌26%，这个跟重庆性质不一样，这是体系性的收缩。”冯雷说。

他认为，吉林有一汽大众、一汽奥迪，主销车型集中在合资燃油车。今年上半年合资车恰恰是亏损重灾区。但是，长春手里没有新能源、没有出口这两张牌，传统业务下滑就没有任何东西能对冲。这不是周期波动，可能是份额的永久性让渡。

新兴区域势力降幅更大

虽然燃油车大幅减量，但是91成人下载免费版下载，更让人大跌眼镜的可能是此前高歌猛进的新能源汽车省份产量大降。今年上半年，陕西省汽车产量同比去年下降了47.7%，湖南省也跌了15.5%。

此前几年，陕西依靠新能源汽车快速崛起，短短几年就跃居全国第七位，去年仍然位列全国第八位，但今年却大降，其产量在全国的排名已经跌至第十四位。陕西此前高增长的动因主要是比亚迪，而今年则是比亚迪拖累了陕西。

冯雷表示，陕西产量下降主要是比亚迪主动的产能调整和车型换代排产安排。西安基地承担了好几款主力车型的换代切换，二季度还在爬坡。有个细节可以佐证：上半年47.7%的降幅，比一季度的50.5%已经收窄了，说明产线切换在逐步完成。

不过，冯雷认为，比亚迪产能的全国再分配也影响着陕西产量。比亚迪在全国有九大整车基地，其中，郑州基地专门配了“郑州号”滚装船直供海外，河南上半年产量涨了14.2%。可见，比亚迪的新车投放，明显在往出口方便、蘑菇视频免费下载官方版产能富余的基地倾斜。

与陕西一样，湖南深度绑定比亚迪。“湖南跌也是比亚迪，但机理不一样——不是产线调整，是价格带塌了。”冯雷说。

他表示，长沙比亚迪主产的车型集中在中低价位新能源汽车。而今年购置税减半征收之后，受冲击的恰恰就是低价市场：今年前4个月，8万元以下的新能源车销量暴跌47.8%，15万-20万元区间跌了14.4%。低价车受伤最重，长沙正好顶在枪口上。

从本质上来看，无论是排产调整，还是产品结构，陕西和湖南汽车产业都存在着“比亚迪依赖症”，一旦比亚迪有所调整波动，全省汽车产业都会受到比较大的影响。

冯雷表示，陕西汽车产量会明显回升，但很难回到峰值。比亚迪今年是产品大年，换代完成后，西安的产量会逐季修复；但在比亚迪“全国一盘棋”的调度下，任何一个单一基地，都不可能再重现前两年那种独占式增长。黄色小软件官方版下载

不仅如此，他还认为，湖南能不能回升，取决于长沙基地能不能接到更高价位、更有出口属性的新车型。这已经不是地方政府自己能决定的事了。对这种“链主依赖型”省份，真正的课题不是干等产量回来，而是趁着调整期，赶紧培育第二、第三个增长极。

大洗牌来了

对于今年以来汽车产业区域格局的新变化，冯雷表示，把16个主要省份汽车产量的涨跌摆在一起，能看到三组比“油电之争”更本质的变量。

根据中汽协的数据，上半年国内汽车销量992.1万辆，同比下滑21.1%；乘联分会数据显示，国内狭义乘用车零售870.1万辆，跌了20.2%。但另一边，出口热得发烫。上半年汽车出口509.6万辆，历史上第一次突破500万辆，同比增长65.3%。

因此，第一大变量就是出口。今年上半年涨得最好的浙江（+31%）、上海（+23.9%）、黄色小软件官方版下载河南（+14.2%）、安徽（+12.5%），全是出口赢家：奇瑞半年出口93.16万辆，一家占了全行业出口份额的21.9%；吉利出口增长158%；零跑出口增长372%。冯雷认为，跌的省份共性不是燃油车多，是没有出口来对冲内需。

他认为，第二个变量就是龙头多元化。安徽有7家整车企业、3000多家规上零部件企业，广东有比亚迪、广汽、小鹏，浙江是吉利加零跑双民企——一家波动、多家对冲。但是，陕西和湖南的单极结构，在主力企业调整时，全省产量跟着“坐过山车”。

正因为具有出口和多元这两大条件，作为传统燃油车重镇的广东并没有像重庆、吉林等一样下降，反而保持正增长。今年上半年广东汽车产量137.85万辆，相比去年的131.34万辆，增长了5%。

冯雷表示，因为广东有比亚迪、色天堂软件免费下载官方版埃安、小鹏，再加上日系合资，是多龙头组合，而且还是出口核心基地。广本、广丰的燃油产能在缩减，但比亚迪的垂直整合产能、小鹏和埃安的出口增量，填补了这个缺口。

因此，他认为，“得出口者得产量”，这会主导未来三到五年的产能布局。车企的新产能会往沿海港口、滚装船码头、边境口岸聚集。内陆基地如果不想在排产优先级上系统性地往后靠，就得学郑州，用专列、专用滚装船把物流竞争力重新建起来。

不仅如此，行业整合会直接改写省份产量归属。冯雷表示，吉利控股整合旗下品牌推动“一个吉利”、长安整合深蓝阿维塔，这才刚开始。市场上在售品牌超过130个，上半年新车投放超过500款，魅影直播免费版下载这种同质化竞争维持不下去。车企之间的兼并一旦展开，某些省份的产量排名还得剧烈波动。

在此背景下，区域格局会继续向“长江经济带加珠三角”集中。冯雷表示，长三角的产量份额从2015年的21%涨到33%，东北从14%跌到6%，这个趋势看不到逆转的迹象。对东北和部分中西部传统基地来说，核心命题已经不是“保产量”了，而是怎么依托零部件体系嵌入全国产业链，或者转向商用车、专用车、出口代工这些差异化定位。

他认为，对“链主依赖型”省份，今年是产业政策的分水岭。过去十年“引进一个链主、改变一个省份”的招商逻辑走到头了。下一阶段拼的是生态——多元的整车组合、核心零部件的自主配套、出口通道、后市场体系，缺一个都不行。陕西接近5成的下跌已经给所有单极结构的省份预演了一遍风险。

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